Planificateur de trajet en voiture électrique

Choisissez deux communes. Nous listons les bornes rapides le long de l'itinéraire et les arrêts de recharge qui coûtent le moins, parmi 46 630 points de 50 kW et plus.

Trajets entre grandes villes

Comment le calcul est fait

L'itinéraire le plus rapide en voiture est fourni par le service de calcul d'itinéraire de l'IGN.
Seules les stations de 50 kW et plus, en Combo CCS, ouvertes à tous et à moins de 2 km du tracé sont retenues.
Le départ se fait batterie pleine. La batterie ne descend jamais sous 10 % et les recharges en route s'arrêtent à 80 %, là où la puissance commence à chuter.
La consommation retenue est de 18 kWh aux 100 km.
Parmi toutes les combinaisons d'arrêts possibles, celle dont le coût total est le plus bas est proposée. Chaque arrêt supplémentaire est pénalisé pour éviter les détours inutiles, et aucun arrêt ne sert à recharger moins de 8 kWh.

Questions fréquentes

Puis-je planifier un trajet depuis une petite commune ?

Oui. Toutes les communes de France sont proposées dans les champs de départ et d'arrivée, y compris celles qui n'ont aucune borne.

Pourquoi le planificateur ne propose que des bornes rapides ?

Sur un long trajet, une borne de moins de 50 kW impose un arrêt de plusieurs heures. Les bornes lentes restent visibles sur les pages de chaque ville et sur la carte.

Le coût affiché comprend-il la recharge avant le départ ?

Non. Le coût affiché correspond uniquement aux recharges faites en route. La recharge à domicile avant le départ et la recharge à l'arrivée ne sont pas comptées.